Paylaş
0
Mercedes modellerinde yanan her arıza ışığı aynı seviyede önem taşımıyor. Bazı uyarılar yalnızca sensör kaynaklı geçici hataları gösterirken bazıları motor, şanzıman veya fren sistemi tarafında ciddi problem başladığını haber veriyor. Özellikle yeni nesil Mercedes modellerinde elektronik sistem sayısı arttıkça gösterge panelindeki ikaz çeşitleri de ciddi şekilde çoğaldı. Eski otomobillerde birkaç temel arıza lambası bulunuyordu. Yağ ışığı, motor arıza lambası ve akü uyarısı genelde yeterli oluyordu. Günümüzde Mercedes modelleri onlarca farklı kontrol modülüyle çalışıyor.
Süspansiyon sistemi, radar sensörleri, hibrit batarya yönetimi, şanzıman kontrol ünitesi ve sürüş destek sistemleri sürekli birbirleriyle veri iletişimi kuruyor. Bu yüzden gösterge panelinde beliren küçük bir uyarı bazen düşündüğünüzden daha büyük problemin başlangıcı olabiliyor. Özellikle W213 E Serisi, W205 C Serisi, GLE, CLA ve yeni EQ modellerinde elektronik tabanlı arıza bildirimleri ciddi şekilde arttı. Bazı kullanıcılar arıza ışığını görmezden gelip aylarca kullanmaya devam ediyor. Özellikle Mercedes modellerinde bu yaklaşım risk oluşturuyor çünkü sistem birçok durumda kendini korumaya alıyor. Güç düşüyor, şanzıman vites küçültüyor veya araç güvenlik moduna geçiyor.
İçerikten Görseller
Motor arıza lambası her zaman basit sensör hatası çıkmıyor
Mercedes kullanıcılarının en sık gördüğü uyarılardan biri motor arıza lambası oluyor. Sarı motor simgesi bazen yalnızca küçük emisyon problemi gösteriyor gibi görünse de bazı durumlarda ciddi mekanik sorunların ilk işareti olabiliyor. Yeni nesil Mercedes motorlarında yüzlerce sensör aynı anda çalışıyor. Yakıt basıncı, turbo basıncı, hava-yakıt karışımı, egzoz sıcaklığı ve emisyon değerleri sürekli kontrol ediliyor. ECU normal dışı veri algıladığında motor arıza lambasını aktif ediyor. Özellikle M274, M264 ve OM654 motorlarda zincirleme sensör problemleri daha sık görülmeye başladı. Tek sensör arızası bile farklı sistemleri etkileyebiliyor. Motor arıza lambasıyla birlikte şu belirtiler ortaya çıkabiliyor:
- Gaz tepkisinin yavaşlaması
- Yakıt tüketiminin artması
- Turbo basıncının düşmesi
- Rölanti dalgalanması
- Egzozdan sert koku gelmesi
- Aracın limp mode’a geçmesi Dizel Mercedes modellerinde AdBlue sistemi de sık uyarı oluşturuyor. SCR sistemi düzgün çalışmadığında araç belirli kilometre sonra yeniden çalıştırmayı engelleyebiliyor. Bazı kullanıcılar OBD cihazıyla hatayı silince problemin çözüldüğünü düşünüyor. Gerçekte ECU kısa süre sonra aynı problemi tekrar algılıyor ve arıza kaydı geri geliyor.
Kırmızı fren uyarıları ciddiye alınmadığında iş büyüyor
Mercedes modellerinde kırmızı renkli arıza ışıkları genelde yüksek öncelikli uyarılar arasında yer alıyor. Özellikle fren sistemiyle ilgili ikazlar doğrudan sürüş güvenliğini etkiliyor. ABS, ESP ve fren basınç sistemleri artık tamamen elektronik kontrol altında çalışıyor. Tek sensör arızası bile aracın güvenlik desteklerini devre dışı bırakabiliyor. W212 ve W213 kasa modellerde fren sensörü arızaları sık görülüyor. Bazı durumlarda yalnızca sensör bozuluyor fakat sistem güvenlik amacıyla tüm sürüş desteklerini kapatabiliyor. “Brake Visit Workshop” uyarısı Mercedes kullanıcılarının en çok karşılaştığı mesajlardan biri hâline geldi. Bu hata bazen düşük fren hidroliği seviyesinden çıkıyor, bazen de SBC veya ABS modül problemlerine işaret ediyor. Elektronik park freni tarafında da problemler artmış durumda. Özellikle uzun süre yatmış araçlarda park freni motoru sıkışabiliyor. Fren sistemiyle ilgili şu uyarılar dikkat gerektiriyor:
- Kırmızı fren lambası
- ABS uyarısı
- ESP Inoperative hatası
- Brake Hold unavailable mesajı
- Collision Prevention Assist devre dışı uyarısı Mercedes modellerinde radar ve fren sistemleri birlikte çalıştığı için ön sensörlerdeki küçük problem bile farklı güvenlik sistemlerini etkileyebiliyor.
Airmatic ve süspansiyon hataları bir anda ortaya çıkabiliyor
Mercedes denildiğinde en çok öne çıkan konulardan biri konfor oluyor. Özellikle Airmatic süspansiyonlu modeller yoldaki darbeleri ciddi şekilde filtreliyor. Fakat sistem yaşlandıkça arıza ihtimali yükseliyor. Gösterge panelinde çıkan “Vehicle Rising”, “Airmatic Visit Workshop” veya süspansiyon simgesi genelde hava körüğü, kompresör veya yükseklik sensörü problemlerini işaret ediyor. Sistemin en hassas noktalarından biri hava kaçakları. Küçük hava sızıntıları ilk etapta fark edilmiyor fakat araç gece park hâlindeyken bir tarafın çökmesine neden olabiliyor. W221 S Serisi ve bazı GLE modellerinde kompresör problemleri kronik hâle geldi. Kompresör sürekli çalıştığında aşırı ısınıyor ve bir süre sonra tamamen devre dışı kalabiliyor. Süspansiyon tarafında kullanıcıların gördüğü belirtiler genelde şöyle oluyor:
- Aracın bir tarafının alçalması
- Süspansiyon sertleşmesi
- Araç yüksekliğinin değişmemesi
- Kompresör sesinin sürekli çalışması
- Virajlarda dengesiz his oluşması Bazı kullanıcılar yalnızca körük değiştirerek sorunu çözüyor fakat uzun süre ihmal edilen sistemlerde kompresör de zarar görebiliyor.
Akü ve elektronik sistem uyarıları sandığınızdan daha kritik
Yeni nesil Mercedes modellerinde akü sistemi eski araçlara göre çok daha önemli hâle geldi. Çünkü araç içinde onlarca kontrol modülü aynı anda çalışıyor. Düşük voltaj durumunda ilk etapta küçük elektronik hatalar ortaya çıkıyor. Ardından farklı sistemler sırayla devre dışı kalmaya başlıyor. Kullanıcı şanzıman problemi sanıyor fakat gerçek neden yalnızca zayıflayan akü olabiliyor. Özellikle Start-Stop sistemli Mercedes modellerinde AGM aküler zamanla performans kaybediyor. Voltaj düşmeye başladığında araçta rastgele uyarılar oluşabiliyor. Sık görülen elektronik uyarılar arasında şunlar bulunuyor:
- Auxiliary Battery Malfunction
- 12V Battery See Owner’s Manual
- Start Stop Inoperative
- Distronic Unavailable
- Power Steering Malfunction EQ serisi elektrikli Mercedes modellerinde ise yüksek voltaj sistemi tamamen farklı çalışıyor. Hibrit batarya sıcaklığı ve enerji yönetimi sürekli takip edildiği için yeni nesil arıza kodları ortaya çıkmaya başladı. Mercedes modellerindeki arıza işaretleri artık yalnızca mekanik problem göstergesi değil. Araç içindeki onlarca elektronik sistem birbirine bağlı çalıştığı için tek sensör arızası bile farklı uyarıları aynı anda tetikleyebiliyor. Bu yüzden özellikle kırmızı ve sürekli tekrarlayan uyarıları görmezden gelmek, küçük problemi kısa sürede yüksek maliyetli arızaya dönüştürebiliyor. Son dönemde elektronik kaynaklı Mercedes arızaları ciddi şekilde arttı. Özellikle aynı kasayı kullanan sürücüler benzer problemleri yaşamaya başladı bile.
