Türkiye'de Tutunamayan Güney Kore Otomobilleri: Bazıları Hâlâ İkinci Elde Satılıyor

Güney Kore otomobil üreticileri, yıllardır Türkiye pazarına birbirinden farklı modeller getiriyor. Kimi büyük sedanlarla kimi de alışılmışın dışındaki tasarımlarla dikkat çekiyor. Tabii dikkat çekenler kadar çekemeyenler de oluyor.

İçerikten Görseller

+3

×

+ −

‹ ›

Bazı otomobiller, ülkemizde beklenen ilgiyi göremedi ve zamanla ürün gamından çıkarıldı. İşte bugün Türkiye yollarında çok nadir gördüğümüz Güney Kore otomobillerinden bazıları…

İçerikten Görseller

+3

×

+ −

‹ ›

Hyundai Sonata

Hyundai Sonata, ünlü Güney Kore markası Hyundai'nin D segmentindeki sedan modellerinden biriydi. Sonata, 2008 yılında Türkiye'ye ilk etapta 2.0 CRDi-VGT dizel motor seçeneğiyle gelmişti. Modelin o dönemde Select, Style ve Style Plus olmak üzere üç farklı donanım seçeneği bulunuyordu.

Ancak kendisi Türkiye'de uzun soluklu bir model olamadı ve kayıtlara göre ülkemizde son olarak 2011 model Sonata satışa sunuldu. İkinci el piyasasında da kendisine çok nadir rastlıyoruz.

Kia Opirus

Kia, ülkemizde ürün gamı olan ve sevilen Güney Kore markalarından biri. Ancak ülkemizde bazı modelleri, bugünkü gibi pek tutulmadı. Bunlardan ilki, markanın 2000'li yıllardaki üst sınıf sedan modellerinden olan Kia Opirus. Bu model, 2003 yılında Kia'nın amiral gemisi olarak konumlandırıldı ve o dönemler Türkiye'de Çelik Motor tarafından satışa sunuldu.

Pazarda 3.5 litrelik V6 benzinli motor gibi oldukça büyük kabul edilebilecek bir motorla sunuluyordu. Döneminin üst segment otomobillerinden biri olmasına rağmen bugün çok niş bir kullanıcı kitlesi bulunuyor.

Kia Magentis ve Optima

Kia'nın D segmentindeki sedan modeli, farklı dönemlerde Magentis ve Optima isimleriyle satışa sunuldu. 2015 yılına ait verilere bakıldığında Kia Optima'nın Türkiye'de yalnızca 1 adet satıldığı görülüyor.

Bu yüzden Optima, Türkiye'de satış hacmi açısından sınırlı kalan Kore otomobilleri listesinde yer alıyor.

Kia Soul

Gelelim bir diğer Kia modeline... Tasarımıyla diğer Kia'lardan ayrılan Soul, daha dik ve köşeli gövde yapısına sahipti. Soul'un Türkiye'deki satış performansına bakıldığında modelin neden bugün daha nadir görüldüğünü anlayabiliyoruz.

Çünkü 2015 yılında Türkiye'de 304 adet Soul satılmıştı. Bu sayı, modelin hiçbir zaman markanın en yaygın otomobilleri arasına giremediğini gösteriyor.

Kia Stinger

Markanın Türkiye'ye getirdiği en dikkat çekici modellerden biri de Stinger’dı. Sportif sedan, 2018 yılında 2.0 litrelik turbo benzinli motor, 8 ileri otomatik şanzıman ve 244 beygir güç ile Türkiye pazarına girdi.

Stinger'ın fiyatı ise dönemin otomobillerine bakıldığında çok yüksek kalmıştı. 550 bin TL'den satışa çıkan model, başlangıçta özel sipariş yöntemiyle alınabiliyordu. Ülkemizden çekilen Stringer’ın 2.0 litrelik motorunun yüksek vergi diliminde kaldığı söylenenler arasında.

Daewoo Lanos, Nubira ve Leganza

Türkiye'de bir dönem karşılaştığımız Kore markalarından biri de Daewoo'ydu. Lanos, Nubira ve Leganza gibi modeller markanın 1990'ların sonu ve 2000'li yılların başındaki ürün gamında yer aldı.

Daewoo Motors'un yaşadığı finansal sorunların ardından General Motors, 2002’deDaewoo'nun varlıklarını devralarak GM Daewoo Auto & Technology şirketinin kurulmasını sağladı.

Sonraki dönemde Daewoo, özellikle Avrupa dışındaki birçok pazarda geri planda kalırken bazı modeller Chevrolet altında satışa devam etti. Dolayısıyla Daewoo modellerinin Türkiye'de ortadan kaybolmasında markanın yaşadığı kurumsal değişim önemli bir rolü olduğunu söyleyebiliriz..

SsangYong Rodius

SsangYong'un Türkiye'de satışa sunduğu sıradışı modellerden biri de Rodius'tu. Büyük gövdesi ve 7 kişilik oturma kapasitesiyle geniş ailelere hitap eden farklı bir model olarak öne çıkıyordu. Ancak modelin Türkiye'deki görünürlüğü çok düşük olduğu için kendisini pazarda görmüyoruz.

Peki bu otomobiller Türkiye'de neden tutmadı?

Bu listedeki otomobiller için tek bir neden göstermemiz pek mümkün değil. Çünkü modeller farklı dönemlerde, farklı segmentlerde ve farklı hedef kitlelere yönelik olarak geldi.

Buna rağmen bazı modellerin sayılı satılması veya uçuk fiyatlara satışa sunulması gibi bazı somut örnekler, Türkiye pazarındaki zorluğu açıkça gösteriyor.

Dolayısıyla bir otomobilin ülkede yaygınlaşması sadece teknik özellikleriyle ilgili değildir. Modelin fiyatı, segmenti, satış dönemi ve pazardaki konumu gibi unsurlar da otomobilin ne kadar geniş bir kitleye ulaşacağını belirleyebiliyor.