BMW Yöneticisi, Elektrikli Otomobiller İçin Talep Olmadığını Açıkladı

Alman otomotiv devinin üst düzey yöneticisi Klausd Frölich, elektrikli otomobillere talebin olmadığını ve elektrikli otomobillerin olduğundan fazla abartıldığını söyledi.

BMW, Ar-Ge çalışmalarına göre sürücülerin pek talep etmediği elektrikli araçları geliştirmek için milyonlarca dolar harcıyor. Alman şirketin 2020’lerin başında Avrupa da dâhil olmak üzere kilit pazarlarda yakın zamanda yürürlüğe giren emisyon düzenlemelerine uymak için portföyüne elektrikle çalışan daha fazla araç eklemesi gerekiyor ancak elektrikli otomobillerin benzinle çalışan otomobilleri satış rakamı olarak hâlâ geçmesi pek mümkün görünmüyor.

BMW’nin Görüntüsüyle Normal Motorları Aratmayan Yeni Elektrikli Motor Konsepti

BMW Yöneticisi, Elektrikli Otomobiller İçin Talep Olmadığını Açıkladı

Alman devinin üst düzey yöneticisi Klausd Frölich, “Elektrikli araçlar için müşteri talebi yok” dedi. BMW, 1970’lerin başında elektrikli otomobiller denemeye başlamıştı ve 2013’te tanıttığı i3 modelini rakiplerinin çok öncesinde piyasaya sürmüştü ancak bu araç, satış rakamı olarak istenilen başarıyı yakalayamamıştı. Frölich, elektrikli otomobillerin hâlâ satın alınamayacak kadar pahalı olduğunu ve bazı Avrupa ülkelerinde elektrik maliyetinin nispeten yüksek olduğunu savundu.

BMW’nin Göz Alıcı Konsept Otomobili Vision M Next Tanıtıldı

BMW, yine de elektrikli araba üretimine destek vermeye devam edecek. Şirket, 80 kilometre boyunca sadece elektrikle gidebilen bir hibrit araç geliştirmeyi planlıyor ve içten yanmalı motorların on yıllarca yıl daha kullanılacağını düşünüyor.

YORUMLAR

(7)

Davut doğru 6 yıl önce

Yakıt fiyatını araç satış fiyatına ekleyip satarsan insanlar talep etmez tabii ki... Eğer çevre dostu olma konusunda samimi olsalardı benzinli araçlardan ucuz satarlardı ama ne yaptılar benzinli araçlar 80.000 bandında iken kalkıp 150 000 en elektrikli araç satmaya kalktılar ve insanlar bunu yemedi. Bir de utanmadan talep yok diyorlar. Not olarak : Bunun vergiyle de alakası yok yiğidolar. Elektrikli de vergi teşviki vardı asıl aç gözlü olan devlet değil, bu şirketler. Bunu sadece bmw için demiyorum birini al vur diğerine... Admin buraya kadar okuduysan yayınlıyıver cancağazım.

Altuğ Karadağ 6 yıl önce

i3s, zoe, tesla vb. çoğu modeli kullanma şansım oldu. i3s gücüyle ve iç malzeme kalitesi ile gerçekten beğenimi almıştı fakat BMW'nin aklınca yaptığı çakallıklar, aslında fiyat performansının düşük olduğunu gösterir nitelikte. Gerçi burada aracın 5 serisi değerinde tutulması ve ZOE ile arasındaki fiyat farkı göze alındığında Renault'un aracının f/p durumunun daha kötü olduğu aşikar. Evet i3 170 ile 184 beygir arasında güç üreten motorlara sahip, evet her devirde torku mükemmel, evet tüm asistan donanımları (şerit takip, cc vb.) mükemmel çalışıyor ama, diğer markalar 50kw/h, belkide daha fazla batarya kapasitesi sunarken sen isimlendirmesini batarya anma akım değeri üzerinden yaparsan, bilinçli kullanıcı bi hooop dur bakalım der. 94A/h dedikleri bataryaları normalde 30 kw/h'lik bir kapasiteye sahip, hatta yeni gelecek olan 120A/h'lik modellerde yanılmıyorsam 37kw/h saat gibi bir rakama tekabül ediyor. Bu bana tamamen dolandırıcılık gibi geliyor aslına bakarsanız. Fiyat performans durumlarını kıyasladığımızda ise, Zoe, 40kw/h batarya, 90 hp ve yaklaşık 14kw/100km değer ile şuan 225.000 TL'lik bir fiyata satılırken, i3'ün baz modeli 13kw/100km ortalama tüketimle, 170hp motor ile 309.000 TL'ye satılırken, tabii ki kimse gidip iki markayı da tercih etmez, enazından ben etmem. Biraz daha bekler, paramı biriktirir otopilotlu ikinci el Tesla alırım der. Burada asıl sorun Avrupa temelli firmaların araçların bakımlarından para kazanamayacağı için ilk satış fiyatlarını çok yukarıda tutmak istemesi, yoksa iki aracında 20.000 km de bakım maliyeti 500 TL gibi bir tutar. Bu tutarlar ile de servislerin ayakta kalması çok mümkün görünmüyor.