General Motors’un Büyük Bir Felakete Yol Açıp İnsanların Hayatına Mal Olan Hatası

2014’te patlak veren General Motors (GM) skandalı, küçük bir parça olan ateşleme anahtarının nasıl büyük bir trajediye yol açabileceğini gösterdi. GM, bu hatayı yıllar boyunca fark etmesine rağmen, düzeltememiş ya da düzeltmek istememişti.

General Motors, 2014 yılında milyonlarca aracını geri çağırmak zorunda kaldı. Sebep? Basit bir ateşleme anahtarı arızası. Ancak bu basit hata, birçok kazaya ve en az 97 ölümle sonuçlanan trajik olaylara neden oldu.

Peki, GM bu sorunu neden zamanında çözmedi? Şirketin maliyet odaklı kültürü, insan hayatını nasıl ikinci plana attı?

İlk uyarılar 2001’de geldi ancak harekete geçmek 2014’ü buldu.

General Motors’un Büyük Bir Felakete Yol Açıp İnsanların Hayatına Mal Olan Hatası

GM mühendisleri, 2001 yılında Saturn Ion modellerinde bir ateşleme anahtarı hatası fark etti. Chevrolet Cobalt için ise bu uyarılar 2004’te gelmeye başladı.

Sorun, anahtarın beklenmedik bir şekilde "kapalı" veya "aksesuar" moduna geçebilmesi, bu durumun da motorun durmasına ve hava yastıklarının devre dışı kalmasına neden olmasıydı.

Ancak bu uyarılar, maliyetin yüksek olması nedeniyle görmezden gelindi. Bir mühendisin belirttiğine göre bu hatanın düzeltilmesi, aracın başına sadece 90 cent ek maliyet getirecekti.

2005 yılında, Amber Rose isimli genç bir sürücünün Chevrolet Cobalt’ı, ateşleme anahtarının kapalı pozisyona geçmesi nedeniyle kontrolden çıkmış ve kazada hayatını kaybetmişti.

Ancak GM, bu trajik olay sonrasında bile ciddi bir soruşturma başlatmadı.

General Motors’un Büyük Bir Felakete Yol Açıp İnsanların Hayatına Mal Olan Hatası

2010 yılında bir diğer genç sürücü Brooke Melton, aynı arızadan dolayı hayatını kaybetti. GM, bu olayların üzerine uzun süre harekete geçmedi.

GM, bu ve benzeri olaylar karşısında uzun süre sessiz kaldı. Ta ki 2014 yılına kadar. Bu dönemde GM, ABD'de ve Kanada'da 2.6 milyon aracı geri çağırmak zorunda kaldı. Geri çağırmanın altında yatan neden ise iki genç sürücünün başına gelen trajik kazalar gibi onlarca kazaya yol açan ateşleme anahtarındaki hata oldu.

2014’ün başlarında GM’in yeni CEO’su Mary Barra, şirketin başına geçti.

General Motors’un Büyük Bir Felakete Yol Açıp İnsanların Hayatına Mal Olan Hatası

Barra, bu skandalın tam ortasında göreve geldi ve sorumluluk almak zorunda kaldı. Mart ayında Kongre’de ifade veren Barra, GM’in geçmişte maliyet odaklı bir kültüre sahip olduğunu ve bu kültürün değiştiğini belirtti.

Ancak bu açıklamalar, kamuoyunda pek çok soruyu da beraberinde getirdi: Eğer GM, bu sorunu daha önce çözseydi, kaç hayat kurtarılabilirdi? Şirketin maliyet odaklı yaklaşımı, neden bu kadar uzun süre devam etti?

Barra’nın liderliğinde GM, 2014 yılında toplamda 30,1 milyon aracı geri çağırdı. Bu geri çağırmaların bir kısmı doğrudan ateşleme anahtarı ile ilgiliyken diğerleri farklı sorunlardan kaynaklanıyordu. Ancak her biri, GM’in yıllar süren ihmalkarlığının birer sonucu olarak görüldü.