Araba LPG’ye Geçerken Neden Stop Eder?

LPG sistemi, araçlarda yakıt tasarrufu sağlayan ekonomik bir çözüm olmasına rağmen, benzinden LPG'ye geçiş esnasında araç stop edebilir. Bu durum genellikle sistem ayarları, parça arızaları veya bakım eksikliği nedeniyle ortaya çıkar. Problem yaşayan sürücüler için doğru tanı ve çözüm yöntemleri oldukça önemlidir. Özellikle soğuk motor koşullarında bu problem daha sık yaşanır.

LPG'ye geçişte stop etmenin en yaygın nedenleri: Basınç, ayar, regülatör

LPG sistemi, benzin sisteminden farklı olarak daha karmaşık bir yapıya sahiptir ve birçok bileşenin uyum içinde çalışmasını gerektirir. Geçiş anında yaşanan stop problemi, genellikle bu bileşenlerden birinin arızalı olması veya yanlış ayarlanması nedeniyle meydana gelir. Sistem içindeki en küçük bir dengesizlik bile motor performansını olumsuz etkileyebilir.

Bu durumun temel sebepleri şunlardır:

• Gaz basıncının yetersiz olması ve sistem çalışmasını etkilemesi
• ECU (elektronik kontrol ünitesi) ayarlarının doğru kalibre edilmemiş olması
• Regülatör arızası nedeniyle gaz akışının düzensiz hale gelmesi
• Vaporizer sıcaklığının optimal seviyeye ulaşamaması
• Emme manifoldu vakum değerlerindeki sapmaların sistem performansını düşürmesi
• LPG tankındaki gaz seviyesinin kritik sınırın altına düşmesi
• Hava giriş sensörlerinin hatalı ölçüm yapması ve yanlış sinyal göndermesi
• Yakıt hatlarındaki sızdırmazlık problemleri ve basınç kayıpları
• Motor yük sensörünün geçiş anındaki ani değişimlere uyum sağlayamaması

LPG enjektör arızası geçiş anında stop ettirir mi? Belirtileri

LPG enjektör sistemindeki arızalar, araç performansını doğrudan etkiler ve geçiş problemlerine neden olabilir. Enjektörler, gazın motor silindirlerine doğru miktarda ve zamanda püskürtülmesinden sorumludur. Bu parçalarda meydana gelen arızalar, özellikle benzinden LPG'ye geçiş anında ciddi sorunlara yol açar.

Enjektör arızası durumunda motor, gerekli gaz miktarını alamadığı için stop edebilir. Bu durum genellikle enjektörlerin kirlilik nedeniyle tıkanması, elektriksel bağlantı problemleri veya iç parçaların aşınması sonucunda ortaya çıkar.

Enjektör arızasının belirtileri şöyledir:

• Motor devrinin düzensiz olması ve titreşim hissedilmesi
• Gaz kelebeği tepkisinin gecikmeli olması
• Boşta çalışırken motor devrinin düşük kalması
• Egzozdan anormal ses ve duman çıkması
• Yakıt tüketiminde beklenmedik artış gözlenmesi
• Motor kontrol lambasının yanması veya yanıp sönmesi
• Ani hızlanma ve yavaşlama durumlarında motor performansının düşmesi
• LPG sistemine geçiş sırasında motorun sarsılması veya durması

Regülatör (beyin) arızasında araç neden LPG'ye geçmez?

Regülatör, LPG sisteminin kalbi olarak görev yapar ve gazın sıvı halden gaz haline dönüştürülmesini kontrol eder. Arızalı regülatör, sistem çalışmasını tamamen durdurabilir. Bu parça bozulduğunda araç benzinle çalışmaya devam eder ancak LPG sistemine geçiş gerçekleşmez. Regülatör arızası genellikle soğutma suyu sıcaklığı yetersiz olduğunda veya iç parçalar aşındığında meydana gelir.

Regülatör içerisindeki diyafram ve valf sistemleri zamanla aşınır ve gaz basıncını doğru şekilde ayarlayamaz hale gelir. Bu durumda sistem güvenlik önlemi olarak LPG'ye geçişi engeller ve araç benzinle çalışmaya devam eder. Regülatörün elektronik bağlantılarında oluşan korozyon veya nem girişi de benzer sonuçlara yol açar.

Özellikle kış aylarında regülatör soğutma suyu sirkülasyonundan yeterince faydalanamazsa içerisindeki LPG donabilir ve sistem tamamen bloke olur. Günlük hayattan örnek vermek gerekirse, regülatör arızası tıpkı evin doğalgaz vanasının bozulması gibidir - gaz gelir ancak cihaza ulaşamaz.

Soğuk motorda LPG'ye geçiş sorunu: Isı sensörü ve kalibrasyon hataları

Soğuk motor koşullarında LPG sisteminin devreye girmesi için belirli sıcaklık değerlerine ulaşılması gerekir. Motor ilk çalıştırıldığında soğutma suyu sıcaklığı genellikle 60-80 derece aralığına gelene kadar sistem benzinle çalışmaya devam eder. Bu bekleme süresi, LPG'nin verimli yanması ve motor performansının korunması açısından kritik önem taşır.

Kalibrasyon hataları özellikle aftermarket LPG sistemlerinde sık karşılaşılan problemlerdir. Yanlış kalibre edilmiş sistemler, motor sıcaklığını doğru okuyamaz ve geçiş zamanlamasını hatalı hesaplar. Bu durum, kış aylarında daha belirgin hale gelir ve sürücüler uzun süre benzinle seyahat etmek zorunda kalır.

Bu süreçte karşılaşılan problemlerden bazıları şu şekildedir:

• Su sıcaklığı sensörünün hatalı ölçüm yapması ve sistem gecikmesi
• Termostat arızası nedeniyle motorun yeterince ısınamaması
• LPG sisteminin geçiş sıcaklığının yanlış ayarlanması
• Soğutma sistemindeki hava kabarcıklarının ısı transferini engellemesi
• Regülatör bağlantılarındaki sıcak su sirkülasyonunun yetersiz kalması
• Elektronik kontrol ünitesinin sıcaklık kalibrasyon değerlerinin bozulması

İsi sensörü arızaları genellikle yaşlanan araçlarda görülür ve sensörün direnci değişerek yanlış sinyaller üretmesine neden olur. Bu problem, günlük kullanımda sabah ilk çalıştırmada kendini belli eder ve araç normalden çok daha uzun süre LPG sistemine geçmez.

Benzinden LPG'ye geçerken stop ediyorsa ne yapılmalı? Adım adım çözüm

Geçiş sırasında yaşanan stop etme sorunu tek bir nedene bağlı olmayabilir. Yakıt basıncı, sıcaklık, regülatör ve enjektör ayarları gibi birden fazla parametre aynı anda etkili olabilir. Bu yüzden rastgele parça değiştirmek yerine, en kolaydan en kritiğe doğru ilerleyen bir kontrol sırası izlemek hem arızayı doğru noktada yakalamayı hem de gereksiz masrafı önlemeyi sağlar.

Aşağıdaki adımlar, benzinden LPG’ye geçiş esnasında stop eden araçlarda sorunu sistematik biçimde tespit edip çözebilmeniz için uygulanabilir bir kontrol listesidir:

• İlk olarak motor sıcaklığının optimal seviyede olup olmadığını kontrol edin.
• LPG tank seviyesini gözden geçirin ve yeterli gaz bulunduğundan emin olun.
• Araç kontrol panelindeki LPG sistem ışıklarını inceleyin ve hata kodlarını tespit edin.
• Motor kaputunu açarak görünür bağlantı problemlerini ve hortum sıkışmalarını kontrol edin.
• Profesyonel servis yardımı alarak sistem basıncı ölçümü yaptırın.
• Gerektiğinde ECU ayarlarını güncelleyin ve sistem kalibrasyonunu yenileyin.
• Düzenli bakım programı oluşturarak gelecekteki problemleri önleyin.

Bu kontrolleri yaparken güvenlik önlemlerini ihmal etmeyin ve araç trafikte değilken bu işlemleri gerçekleştirin. Motor sıcaklığı kontrolü özellikle kritiktir çünkü sistem ancak belirli sıcaklık değerlerine ulaştığında stabil çalışabilir. Tank seviyesi kontrolünde LPG göstergesinin doğru çalışıp çalışmadığını da gözlemleyin. Kontrol panelindeki uyarı lambaları sisteminizin durumu hakkında önemli bilgiler verir ve hangi bileşende problem olduğunu gösterebilir.

Hortum bağlantılarında kaçak olup olmadığını kontrol ederken gaz kokusu alırsanız derhal motoru durdurun ve uzman yardımı alın. Sistem basıncı normal değerlerde olmalı ve basınç düşüklüğü stop probleminin ana nedeni olabilir. ECU kalibrasyonu genellikle sistem değişikliklerinden sonra gerekli hale gelir ve profesyonel ekipman gerektiren bir işlemdir.

LPG filtreleri tıkandığında motor neden stop eder?

LPG sisteminde bulunan filtreler, gazın temizlenmesi ve sistemin korunması için kritik rol oynar. Filtreler tıkandığında gaz akışı kısıtlanır ve motor yeterli yakıtı alamaz. Bu durum özellikle geçiş anında belirgin hale gelir. Çünkü sistem ani basınç değişimlerine maruz kalır. Tıkalı filtreler aynı zamanda enjektörlerin düzgün çalışmasını engeller ve motor performansı düşer. Günlük kullanımda düşük kaliteli LPG kullanımı veya uzun süre bakım yapılmaması filtrelerin erken tıkanmasına neden olur.

LPG sisteminde genellikle iki adet filtre bulunur. Sıvı fazda çalışan ana filtre ve gaz fazında işlev gören ikincil filtre. Ana filtre tanktan gelen sıvı gazı temizlerken, ikincil filtre regülatörden sonra gelen gaz halindeki yakıtı arındırır. Her iki filtrenin tıkanması durumunda sistem farklı şekillerde etkilenir ve motor performansında belirgin düşüş yaşanır.

Filtre tıkanıklığı genellikle kademeli olarak gerçekleşir. İlk aşamada araç hafif güç kaybı yaşar ve motor rölantide kararsızlık gösterir. Sorun ilerledikçe benzinden LPG'ye geçiş zorlaşır ve nihayet motor tamamen stop edebilir. Bu süreçte sürücü egzozdan çıkan duman renginde değişiklik ve anormal motor sesleri fark edebilir. Özellikle yokuş çıkışlarında veya ani gaz verildiğinde problem daha belirgin hale gelir.

Sizce LPG sisteminde en çok hangi parça arıza yapıyor? Deneyimlerinizi yorumlarda paylaşmayı unutmayın.

Arabanın LPG’ye geçerken stop etmesi hakkında sıkça sorulan sorular

Kaç kilometre sonra LPG filtresi değiştirilmeli?

LPG filtresi genellikle 15.000-20.000 kilometre aralığında değiştirilmelidir. Kullanılan gazın kalitesi ve sürüş koşulları bu süreyi etkileyebilir. Özellikle şehir içi yoğun trafikte kullanan sürücüler filtreyi daha sık kontrol ettirmelidir.

Soğuk havada LPG sistemi neden geç devreye girer?

LPG sistemi motor sıcaklığına bağlı olarak çalışır. Soğuk havalarda motorun ısınma süresi uzar ve sistem güvenlik nedeniyle belirli sıcaklığa ulaşana kadar devreye girmez. Genellikle motor suyu sıcaklığı 40-50 derece aralığına geldiğinde sistem otomatik olarak LPG'ye geçiş yapar.

LPG sisteminde arıza olduğunu nasıl anlarız?

Motor titreşimi, güç kaybı, yakıt tüketimi artışı, anormal egzoz dumanı ve kontrol lambası yanması LPG sistem arızasının temel belirtileridir. Ayrıca geçiş esnasında motor stop etmesi, gaz pedalına tepkisizlik ve boşta düzensiz çalışma da önemli uyarı işaretleridir.

LPG tankı ne kadar sürede değiştirilir?

LPG tankları genellikle 10 yıllık kullanım ömrüne sahiptir ve yasal zorunluluk gereği periyodik muayeneden geçmelidir. Tank üzerindeki üretim tarihini kontrol ederek değişim zamanını takip edebilirsiniz.