Paylaş
0
Fiat, Türkiye'de özellikle Egea ailesiyle oldukça geniş bir kullanıcı kitlesine sahip. Günümüzde ise markanın ürün gamı Egea'nın yanı sıra elektrikli 500e, 600 ve Grande Panda gibi daha yeni modellerle çeşitlenmiş durumda.
Dolayısıyla “Fiat kullanıyorum, bakımını yaptırırım ve devam ederim” demek eskisi kadar basit olmayabiliyor; kullanılan motor ve teknolojilere göre dikkat edilmesi gereken noktalar değişiyor.
İçerikten Görseller
1. Egea'nın eski dizel motorlarında bakım geçmişi çok önemli
Fiat Egea'nın 1.3 ve 1.6 Multijet motorları Türkiye'de oldukça yaygın. Bu motorlar doğru bakım yapıldığında yüksek kilometreleri görebilse de özellikle yaşı ve kilometresi yükselmiş araçlarda EGR, DPF, enjektör ve turbo gibi parçalar daha fazla dikkat istiyor. Özellikle sürekli kısa mesafelerde kullanılan dizel otomobillerde partikül filtresinin dolması ve EGR sisteminde kurum birikmesi gibi problemler görülebiliyor. Çekiş düşüşü, yakıt tüketiminde artış veya motorun normalden farklı çalışması gibi belirtiler ortaya çıktığında sorunu ertelemek yerine aracın muhakkak kontrol ettirilmesi gerekiyor.
2. 1.3 Multijet kullanıyorsanız zincir sesini hafife almayın
Eski Egea'larda kullanılan 1.3 Multijet motorun dikkat edilmesi gereken noktalarından biri de zamanlama zinciri ve gergi sistemi. Özellikle soğuk çalıştırma sırasında gelen belirgin bir zincir tıkırtısı, sistemin kontrol edilmesi gerektiğine işaret edebilir. Burada önemli olan her sesi doğrudan zincir arızası olarak yorumlamamak. Ancak ses sürekli hâle gelmişse veya zaman içerisinde artıyorsa, zincir ve gergi sisteminin bir uzman tarafından kontrol edilmesi olası daha büyük bir motor probleminin önüne geçebilir.
3. 1.4 Fire motorlarda yağ seviyesini düzenli kontrol edin
1.4 Fire, Fiat'ın Türkiye'de uzun yıllar kullandığı atmosferik benzinli motorlardan biri. Bu motorun turbo gibi karmaşık bir yapıya sahip olmaması bakım tarafında avantaj sağlasa da özellikle yüksek kilometreli örneklerde yağ tüketimi ve ateşleme sistemi gibi noktaların takip edilmesi gerekiyor. Yağ seviyesinin belirli aralıklarla kontrol edilmesi bu nedenle basit ama önemli bir alışkanlık. Ayrıca LPG'li araçlarda supap ve supap yuvaları da ayrıca takip edilmeli; tekleme veya performans kaybı gibi belirtiler ortaya çıktığında yalnızca bujileri değiştirmek yerine motorun genel olarak kontrol edilmesi daha sağlıklı olacaktır.
4. 1.6 Multijet'te EGR ve DPF ikilisine dikkat
1.6 Multijet motorlarda da özellikle kullanım şekli büyük önem taşıyor. Aracı sürekli kısa mesafelerde ve düşük hızlarda kullanmak, dizel partikül filtresi ve EGR sistemi açısından ideal bir senaryo değil. DPF'nin doluluk belirtileri, motor arıza ışığı, performans kaybı veya yakıt tüketimindeki belirgin değişiklikler göz ardı edilmemeli.
5. Gelelim elektriklilere.
Fiat'ın elektrikli modellerinde klasik motor bakımının önemli bir bölümü ortadan kalkıyor ancak bu kez batarya ve şarj sistemi öne çıkıyor. Örneğin 500e, tamamen elektrikli bir model olarak farklı bir bakım ve kullanım yaklaşımı gerektiriyor.
Günlük kullanımda sürekli yüzde 100 şarj etmek yerine, üreticinin batarya kullanımına ilişkin tavsiyelerine uymak daha sağlıklı olacaktır. Şarj soketi ve kabloları da ihmal edilmemeli. Şarj sırasında bağlantının kesilmesi, şarjın başlamaması veya sistemin sık sık hata vermesi gibi durumlar tekrarlıyorsa bunun yalnızca kablodan kaynaklandığını varsaymamak gerekiyor.
